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商品訊息簡述:
作者： 時生智囊團
新功能介紹- 譯者： 涂紋凰
- 出版社：楓葉社文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/12/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。活動產品2018熱銷產品本報資料照片 分享 facebook 隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增折價卷下殺加停機位，以解決燃眉之急。根據聯下殺限定商品合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場省錢妙招網路熱賣商品公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無法配合過夜機的需求。
台灣房市賠售元年？驚現3大死亡交叉
財經中心／綜合報導
今年2019年恐成為台灣房市的「賠售元年」？專欄作家賴淑惠在《好房網》投書中表示，其實台灣房市已經出現3大死亡交叉，至於購屋族則自然可以趁機撿便宜，坐收漁翁之利。
賴淑惠表示，以2018年上半年為例，台北、新北市、桃園和新竹推案量約1萬戶，但單季平均銷售率只有12%至14%，換句話說有8000多戶的物件賣不出去，建商瘋狂種房子，但當「釋出量」與連動下跌的「房價」死亡交叉後，這些爆量物件的價格就會開始「網內互打」。而這個死亡交叉點，將落在2020年前後，屆時房價恐怕一瀉千里。
▲新北市仍有不少建案在進行。（圖／記者蔡佩蓉攝影）
至於第二個死亡交叉，則是「寬限宅」。2018年底有5429億的房貸寬限期金額即將到期，雖然八大官股行庫祭出寬限期展延方案，讓他們能再撐1、2年，但越晚開始繳本金，本利要攤還的數字只會越疊越高，給寬限期只是延後死期罷了。且這些寬限宅約佔市場上房貸戶的3成，約5.5萬戶，2019年底新北和桃園就會有3成以上可能搶先到期，屆時非爆不可。
最後一個則是2026年之後「老年人口」與「房價」將面臨下一波交叉陷阱。2015年台灣的人口紅利站上最高點後，就一路下滑，預計到2026年後，台灣直接進入老年化社會，建商瘋狂「種房子」，但消費主力的青壯人口減少，房價還撐得住嗎？
賴淑惠表示，從「釋出量」、「寬限期」與「人口數」3大死亡交叉來看，可預見2019年房市「網內互打」廝殺戰，已蓄勢待發。但對購屋族來說，卻是能坐收漁翁之利的好時機，只要眼明手快，自然可以笑撿這些賠售物件。
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