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商品訊息簡述:
作者： 汪汪工作室
新功能介紹- 出版社：貓咪予花兒
新功能介紹 - 出版日期：2016/06/22
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲議會選舉初步預測：3大政團合作才能過半
歐洲議會選舉今天結束，基於部分計票結果和出口民調熱銷商品熱銷排行榜的初步預測顯示，保守派政團歐洲人民黨（EPP）仍是最大黨團，但席次沒過半，要取得過半可能得聯手另外兩大政團。
法新社報導，歐洲聯盟（EU）逾4億登記選民要選出751位歐洲議會（European Parliament）議員，歐洲議會今天指出，這次選舉的投票率是20年來最高，估計達到51%。
歐洲議會發言人季約特（Jaume Duch Guillot）表示：「歐盟27國的投票率目前估計約51%，是20年來最高。」他還說，一旦英國的選票計入，投票率還可能上升到52%。
基於部分計票結果、出口民調的初步預測顯示，中間偏右的歐洲人民黨料將拿下177席，雖然仍是最大黨團，但遠低於現有的216席。
中間偏左的社會與民主進步聯盟（Progressive Alliance of Socialists and Democrats）預計能贏得147席，低於目前的185席。
中間自由派的歐洲自由暨民主聯盟黨團（ALDE）可望拿下101席，高於現有的69席。
三大主流政團若能共同合作，便可在751席的歐洲議會中占多數，但席次預測仍可能隨著後續計票結果而出現變化。（中央社）
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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