【最新出版】2016年第71梯次「好書大家讀」中選繪本套書(一)-哪裡買便宜?
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
◎本套書精選自本社2016年已出版的繪本，請讀者注意不要重複購買。
必買清單本套書共五本：《烏鴉羅莎》、《艾蜜莉和小魚》、《誰是大壞蛋？》、《麥斯的帽子飛呀飛》、《月光下的秘密之花》。
1. 烏鴉羅莎
烏鴉窩裡出現一顆與其他烏鴉蛋不同的蛋，她好像明顯與其他烏鴉不太一樣！她開始意識到自己的不同，想要有所改變。可是無論她多麼努力、嘗試了多少偏方，卻一點用也沒有，她覺得好沮喪。但是她後來發現，雖然她無法展膀飛行，卻能做很多事情呢！
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2. 艾蜜莉和小魚
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艾蜜莉坐在沙灘上，大海讓她覺得有點害怕。突然間，好像有東西咬了她一下，原來是隻小魚！他好像想跟艾蜜莉一起玩呢！他們一起在大海裡玩耍，漸漸地，艾蜜莉不再畏懼大海。夜晚來臨，艾蜜莉和小魚都要分別回家了，艾蜜莉好捨不得，好想要一直跟小魚待在一起。於是，她想了個辦法──把小魚裝到玻璃瓶中！關在瓶子裡的小魚好難過，艾蜜莉看著看著，決定把他放回海裡。他們又一起玩了一整天，這次，當小魚要道別時，艾蜜莉終於能開心地跟他說「再見了！」，這也讓艾蜜莉知道友誼是要適時放手，讓對方自由。
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3. 誰是大壞蛋？
農場裡的動物吵吵鬧鬧，大家在討論誰才是農場裡最壞的大壞蛋，但是卻沒有人注意到一旁的小老鼠。小狗嚇了公雞一大跳、山羊踐踏了花園裡的花朵、鴿子在農夫頭上大便，終於，輪到貓咪了，貓咪發現一旁的小老鼠。大家都好緊張，貓咪到底會不會把老鼠吃掉，變成最壞的大壞蛋呢？這時候，啪噠！老鼠被馬兒一腳踩在腳底！平時最善良的馬兒怎麼會做出這種事？大家都好驚訝，馬兒到底在想什麼呢？牠是不就是農場最壞的大壞蛋呢？讓我們一起來看看吧！
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4. 麥斯的帽子飛呀飛
麥斯將毛線帽高高拋上天空，當它再次降落時，毛線帽聞起來有街道的味道，有的時候，帽子聞起來像是足球場，或是陽台的花朵。有一次，麥斯的毛帽落在一隻鳥兒的頭上，它就跟著牠一起飛走了。一場不可思議的旅行即將開始，這真的是一趟環遊世界的旅程嗎？還是麥斯腦中的想像呢？毛線帽重新回到麥斯身邊時，又會有什麼樣的氣味呢？
團購熱門商品5. 月光下的秘密之花
有個男人住在一座島上的老舊石屋裡，每天，他會從濃密深邃的小徑、陡峭的階梯與崎嶇的角落穿過花園。有天傍晚，他發現花園裡冒出一株不知名的植物，於是他對這株植物傾注所有的關注，給予無微不至的照顧、呵護。月圓時候，這株植物長出了一個巨大的花苞。不過它並沒有立刻開花，直到一個魔幻的滿月夜晚，神奇的事情發生了！
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*適讀年齡：3至6歲親子共讀經典產品
7歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 艾爾納．圖科夫斯基, 賀格‧邦許, 約格‧伊斯邁爾, 羅倫斯．保利
新功能介紹- 原文作者： Einar Turkowski, Helga Bansch, Jörg Isermeyer, Lorenz Pauli
- 譯者： 韋伯文化編輯部
- 繪者： 艾爾納．圖科夫斯基(Einar Turkowski), 賀格．邦許(Helga Bansch), 尼爾‧潘塔格(Nele Palmtag), 卡特琳．莎樂爾(Kathrin Schärer)
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
萬安42號演習將登場 警提醒：禮車靈車一樣受管制 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
今年軍民聯合防空「萬安42號」演習，在南部地區包含高雄、台南及屏東3縣市，訂5月28日下午發放警報。警方在半小時的演習期間將實施交通管制，並疏散路上人、車。高雄警方表示，就算新人或喪家依民俗已選定時辰迎娶或送喪，禮車、靈車也須受管制，不能在演習期間通行，希望民眾配合避開演習時段。南部地區萬安42號演習訂28日下午1點30分發放警報，下午2點解除警報。高雄市警局民防管制中心表示，演習期間，人、車如不依規定疏散避難或不接受員警、民防人員指揮管制，依民防法第25條第2項之規定，最重可處15萬元罰鍰，就算禮車、靈車遇演習警報響起，也須立即配合管制。. } }); } 高經典產品熱賣產品雄市警局表示，警政署為提醒民眾配合演習管制，28日警報發放時，也將同步利用國家災害防救科技中心「災害訊息廣播平台」系統，發送簡訊至演習區域內熱門商品最新所有3G、4G行動電話，讓民眾可及時接收演習簡訊通知，並在警報結束時發送演習結束訊息。警方表示，演習警報發放後，除了高鐵、台鐵及捷運、輕軌各班次列車正常行駛，高雄機場班機照常起降、高雄港船舶照常靠、離港，高速公路車輛只准下不准上，市區道路人、車一律接受警方、民防人員指揮疏散避難，民眾也須進入防空避難處所。南部地區「萬安42號」演習28日登場，演習期間人車須受警方好康平台網路人氣商品top10及民防人員指揮管制。記者林保光／翻攝 分享 facebook 南部地區「萬安42號」演習28日登場，警方表示，演習期間，就算靈車也須受管制。圖必買大力推薦／報系資料照片 分享 facebook
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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